该报纸的记者杜彭（Du Peng）在第14届五年计划中说：“您的国内TBM技术（完整的岩石保龄球机）您已经得到了很大改善，其中“天山”是其中之一。 “天山”将参加蒂安山·尚格利（Tianshan Shengli）超级项目的建设。项目。该项目位于未在超过3,000米的区域中创建的区域。 TBM的是，这是“笨拙但不柔软的”。“当然，我们当前遇到的最大技术问题是失败的皮带。就像石头之间的豆腐一样，这很可能会干扰和加深TBM。” Cui Huaxin表示，Cui Huaxin表示TBM操作过程需要非常高的经营精度，通常需要在Millimitecision in millimitecision中。这Y不仅是专业技能，而且需要高度的责任。他说：“将来，我们可以建立越来越具有挑战性的项目。TBM技术和设备更新将有助于运输行业的发展以更高效，安全，绿色和智能的方向发展。”不仅是“天山”，而且越来越多的中国球队和技术在建设强大的运输国家的旅程中表现出了他们的优势。蒂安（Tian）运输部科学系的基础研究与创新中心Bo在青海太平洋高原的最前沿工作多年，从事混凝土和道路的研究。出生于牛年，所以他经常称自己为“野牛”。在气候和环境中，青海平原上的建筑道路并不是一个嘲讽的区域，而永久冻土是主要问题之一。 “我们比较的土壤是10，000年前的土壤，自从Qinghai西藏高原的水分和热量发展以来，这些多年冻土逐渐变成了“种子糊”。 “在这里建立一条道路是一个非常困难的挑战。”为了打破这个问题，田博（Tian Bo）像“野牛”（Wild Yak）一样，去了高原，并致力于调查。他们出现在他和他的团队中的第一种方式是将水泥混合在“种子意大利面”中，使其变得困难。第二种方法是将砾石混合在“种子意大利面”中。 “此外，田鲍（Tian Bo）使用电池底座直接通过'种子面食'将永久冻土在底部推动。”他为他的研究结果。在外地，水运输的快速发展也与技术的帮助密不可分。在繁忙的Youngze河道，三个脂肪块管理水平的改进​​不断扩大了Youngze河的价值。运营和男子任期是长江河TRE峡谷的通用导航技术中心的负责人，就像人们生病时一样，他们还需要与医生会面，定期进行体格检查和船舶设备。确保通过检查和以前的维修，日常维护以及定期导航和维护来确保设备和设施处于良好状态。 “李·拉恩说，这三个峡谷的导航非常占据。要寻求维护效率，他和他的团队已经开发了一系列审核和过程方法的过程，以尖峰门的大型同步提升设备和灵活的压力负载devi表示。CES。“与此同时，维护过程中的风险安全性也得到了有效控制。” Li Ran说。如今，三艘峡谷船的年度表现已达到1.69亿吨，远远超过了1亿吨的原始设计量表。着眼于未来，李·Ran及其团队还将积极使用大数据，大型模型和其他技术来开发智能河流路径和智能锁，并促进totery yangtze的Tottería的进一步改进。